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地鐵三期二階段主體結構完成過半：

確保三期工程二階段6、8、10號線及2、3、6號線延長線工程車站主體預計平均完成90%，5、9號線延長線車站主體工程預計平均完成95%;

地鐵9號線西延線：

四期工程主要在進行交通疏解、管線改遷、綠化遷移及施工圍護圍擋等前期工程，已有14個工點開展交通疏解和管線改遷，49個工點開展綠化遷移，44個工點開展施工圍擋等工作。

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地鐵四期工程前期進展順利：

這條城市快速路全長約11.252公裡，全線設置兩座大型互通立交、馬巒山特長隧道以及17座橋梁，其中馬巒山隧道是坪鹽通道工程最關鍵的一項。

目前，坪鹽通道工程建設進展順利，累計完成投資18.7億元，占總投資的41%，馬巒山特長隧道預計年底貫通。

近日，深圳市交通運輸委員會發佈2018年交通工程建設進展情況。

地鐵5號線南延線：

目前，9號線西延線車站主體結構全部封頂，16條單線盾構隧道完成15條，完成總量的97%，車站安裝、裝修工程已進場施工。

碧嶺工業區至聚龍路段為新建段，主線為雙向8車道，長約13.7公裡。

地鐵5號線南延線起自地鐵2號線赤灣站，終於前海片區桂灣站，與既有5號線前海灣站接軌。

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繼續推進四期工程5條線前期工程，確保年底啟動圍護結構動工。

據深圳交委消息，今年交通固定資產投資達到150億元(不含軌道投資)，重大道路項目保持瞭較好進度，外環高速、沿江高速二期加快建設，南坪快速路三期、坂銀通道、坪鹽通道等項目加快推進。

下半年地鐵建設：

5號線南延線全部地下鋪設，包含前桂區間、前前區間、媽前區間、荔鐵區間四個盾構區間和赤荔礦山法區間。



坪鹽通道：

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同時，交通建設品質也有明顯提升，桂廟路快速化改造、坂銀通道、南坪快速三期等工程從隧道裝飾、橋梁、人行天橋、綠化等方面進行優化設計，道路的景觀性、藝術性和人文性有所改觀，其中坂銀通道工程(坂田段)景觀提升獲充分肯定。

9號線西延線東起紅樹灣南站，經深圳灣至前海灣，終點為前灣站，建成後從前海至紅樹灣南站的乘車時間將縮短至約16分鐘，大幅縮短從前海到南山、福田的地鐵出行時間。

目前深圳在建地鐵線路有15條(含延長線)，在建裡程達到283公裡，形成三期工程和四期工程同時推進的建設熱潮。

其中，起點至碧嶺工業區段主線利用新橫坪公路，為雙向6車道，長約8.5公裡;




地鐵9號線西延線是地鐵三期二階段重點建設項目，是加強前海、南油、科技園與福田、羅湖中心區聯系的軌道幹線。





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按照計劃和施工進展，南坪三期預計2018年年底就可以通車。

5號線南延線和9號線西延線交會於前海，最近地鐵5號線南延線建設也傳來喜訊。

7月初，赤灣站-荔灣站礦山法區間的貫通，地鐵5號線南延線提前52天實現全線洞通。

【導語】：即便以農歷新年來算，2018年也已經過半，那麼上半年深圳交通項目建設進展如何呢？普通道路、高快速路、地鐵等都建的怎麼樣瞭？

南坪快速路三期工程橫跨龍崗區及坪山區，西起水官高速公路橫坪立交出口，東至聚龍路，全長約22.2公裡。

在赤荔礦山法區間貫通之前，全線四個盾構區間已順利貫通。

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開工以來項目進展順利，目前全線橋梁上部工程已完成90%，橋梁下部結構工程已完成95%，全線3段新建隧道中有2段也已挖通。

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現在市民開車從坪山到福田需要約55分鐘，待坪鹽通道建成後將連通鹽壩高速以及規劃中的沿一線等，屆時坪山到福田的車程將壓縮到40分鐘左右。

2018年上半年，深圳全市交通基礎設施建設有序推進，重大道路和軌道交通工程建設進展良好。

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前不久，地鐵9號線西延線高新南站-紅樹灣南站區間左線和荔林站-南油西站區間右線同日順利貫通。

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南坪快速三期工程龍崗段，也就是新橫坪公路，主線路段比原計劃提前11個月實現亮燈。

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坪鹽通道是另一個重點推進道路工程，北新竹月子中心推薦起坪山區錦龍大道-坪山大道路口，南至鹽田區鹽壩高速鹽港東立交。



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今年上半年，地鐵三期二階段主要進行車站主體結構施工及區間盾構施工，車站共87座、已封頂47座，車站主體結構完成78%，區間共119個、已貫通64個，區間隧道完成65%;



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